運輸規模與品類(lèi)：中老鐵路自 2021 年 12 月 3 日開(kāi)通運營(yíng)以來(lái)，貨運量和貨運品類(lèi)穩步增加2。貨物品類(lèi)由開(kāi)通初期的化肥、百貨等 10 多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等 2900 多種，其中百貨類(lèi)商品的運輸量也在不斷增長(cháng)。

運輸優(yōu)勢

高效準時(shí)：中老鐵路開(kāi)行 “瀾湄快線(xiàn)” 等國際貨物列車(chē)，打造 “定點(diǎn)、定時(shí)、定線(xiàn)、定車(chē)次” 的 “客車(chē)化” 貨運產(chǎn)品，昆明 — 萬(wàn)象全程僅需 26 個(gè)小時(shí)，能夠較為準時(shí)地將百貨送達目的地。

成本降低：萬(wàn)象至昆明間物流成本較中老鐵路開(kāi)通前下降 40% 至 50%，降低了百貨運輸的成本，提高了市場(chǎng)競爭力。

通關(guān)便捷：昆明經(jīng)開(kāi)區創(chuàng )新口岸通關(guān)特色化保障方案和 “智慧通關(guān)” 系統，率先推出中老鐵路國際貨物列車(chē)進(jìn)出境雙向快速通關(guān)模式，實(shí)現海關(guān)、班列公司、鐵路部門(mén)等三方信息化系統物流數據互聯(lián)共享，鐵路艙單系統電子數據無(wú)紙化審核、放行及核銷(xiāo)，加快了百貨等貨物的通關(guān)速度1。

貨損率低：相比公路運輸等其他方式，鐵路運輸的穩定性高，震動(dòng)較小，對于百貨類(lèi)商品尤其是一些易碎、易損物品，能夠更好地保證貨物的完整性，降低貨損率。

輻射范圍：中老鐵路跨境貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、越南、緬甸等 12 個(gè) “一帶一路” 共建國家和中國 31 個(gè)省區市的主要城市，百貨類(lèi)商品可以通過(guò)中老鐵路運輸到這些地區，擴大了市場(chǎng)范圍。

發(fā)展前景：隨著(zhù)中老鐵路的持續運營(yíng)和相關(guān)配套設施的不斷完善，以及區域經(jīng)濟合作的不斷加強，預計未來(lái)中老鐵路的百貨運輸量將繼續增長(cháng)。同時(shí)，鐵路部門(mén)也在不斷優(yōu)化運輸組織和服務(wù)，提高運輸效率和質(zhì)量，為百貨運輸提供更好的保障。

以上就是“中老鐵路百貨運輸”的全部?jì)热?/p>