運輸能力持續提升：跨境貨物列車(chē)每日開(kāi)行數量由開(kāi)通初期的 2 列增加至目前的18 列，列車(chē)牽引噸數由 2000 噸增至 2500 噸。2024 年中老鐵路運輸貨物總量達到 1960 萬(wàn)噸，日均保持在 5 萬(wàn)噸以上，展現出較強的運輸實(shí)力。隨著(zhù)鐵路運營(yíng)的不斷優(yōu)化和技術(shù)的進(jìn)步，未來(lái)運輸能力還有進(jìn)一步提升的空間。

通關(guān)效率大幅提高：中老兩國鐵路、海關(guān)、邊檢部門(mén)加強溝通協(xié)作，完成了磨憨鐵路口岸的擴能改造和智慧化建設，口岸進(jìn)出口貨物整體通關(guān)時(shí)間較開(kāi)通初期分別壓縮超過(guò) 60% 和 90%。高效的通關(guān)流程有助于減少貨物在口岸的停留時(shí)間，提高貨物的流通效率，從而在一定程度上彌補了運輸能力的不足，更好地滿(mǎn)足貿易增長(cháng)需求。

運輸網(wǎng)絡(luò )不斷拓展：跨境貨物運輸已覆蓋國內 31 個(gè)?。▍^、市）和老撾、泰國、越南、新加坡等 19 個(gè)國家和地區，運輸范圍的擴大使得中老鐵路能夠連接更多的市場(chǎng)，為貿易增長(cháng)提供了更廣闊的空間。同時(shí)，積極探索 “中老鐵路 + 中歐班列” 等國際運輸新模式，進(jìn)一步拓展了貨物的運輸路徑，提高了鐵路的運輸效能。

物流成本降低：中老鐵路的運力革新直接拉動(dòng)了物流效率的躍升，催生了 “瀾湄快線(xiàn) + 中歐班列” 等新模式，老撾咖啡豆經(jīng)鐵路 15 天直達歐洲市場(chǎng)，物流成本降低 40%。運輸成本的降低使得更多的商品能夠通過(guò)鐵路運輸，刺激了貿易的增長(cháng)，同時(shí)也提高了鐵路運輸的競爭力，吸引更多的貨物選擇中老鐵路運輸。

總體而言，中老鐵路目前的貨物運輸能力在不斷提升，且在通關(guān)效率、運輸網(wǎng)絡(luò )等方面具有一定優(yōu)勢，能夠為未來(lái)貿易增長(cháng)提供有力支持。但為了更好地滿(mǎn)足未來(lái)貿易增長(cháng)的需求，還需要持續加強基礎設施建設，提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量，積極應對各種挑戰，以充分發(fā)揮中老鐵路在區域經(jīng)濟合作中的重要作用。

以上就是“中老鐵路貨物運輸能力-未來(lái)貿易”的全部?jì)热?/p>